レールの曲線摩耗の原因と防止方法

レール摩耗の原因と防止方法
(1) レール摩耗の原因
カーブでのレールの摩耗にはさまざまな理由がありますが、主に機関車や車両の軸重の増加や輸送量の増加が原因です。 さらに、内燃機関車や電気機関車の使用により、曲線にかかる横方向の水平力も増加し、曲線の摩耗が悪化します。 さらに、線路の状態が悪いとレールの摩耗も増加します。
(1) 曲線横断勾配摺り付けの設定やレール下端の勾配が不適切な場合、レールの偏心荷重や車輪とレールの異常接触が発生し、レールの摩耗が悪化します。

(2) カーブの方向が丸く滑らかではないため、電車が揺れる。 緩和曲線の超高度減少距離が十分ではなく、勾配率が大きすぎるため、列車がカーブに出入りするときに激しい動き、揺れ、衝撃が発生し、レールの摩耗が発生します。
(3) 曲線の状態もレールの摩耗に影響します。 例えば、ゲージが限界を超えている、安定器が不足している、三角ピット、暗いピット、ライン上の空の吊り板、レールの曲がりが激しい、上昇防止装置や枕木、連結部品の不足や故障など、など、レールの摩耗が増加します。
レールの油対策がされていないことや、単線で上り列車と下り列車の速度差が大きいこともレールの摩耗を悪化させる原因の一つとなっている。
(2) レールの摩耗を防止する方法
(1) カーブのアウターレールのスーパーハイトを正しく設定し、走行速度を正確に測定する。 平均速度の算出は、「改正規定」に定める加重平均法により行うものとする。 曲線の横断勾配摺り付けをチェックする必要があります。
(2) 軌道底部の傾斜を修正します。 レール上面の光の帯が中心線上にあるかどうかを目視で確認します。 内側または外側の場合は、レールの下部の傾斜が異常であることを意味し、適時に修正する必要があります。 コンクリートまくらぎ部では、スロープ状のゴムパッドを敷設する工法により、レール底部の勾配を変化させ、車輪とレールの接触面を増やし、レール上面に光帯を作ることができます。レール上部の中心線にあります。

(3) カーブには定期的に注油してください。 アウターレールの頭部内側に潤滑油を塗布すると、アウターレールの摩耗が大幅に軽減されます。